Шумо/вибро изоляция
 

Помню свое первое ощущение, когда сел за руль Элантры и проехал немного по городу - тишина в салоне! По сравнению с Астрой (12 лет бабушке немецкого автопрома :o) Хюндай был просто глух как танк, и это радовало. Но прошел месяц. К хорошему, как известно, быстро привыкают, и оно (хорошее) уже таковым не кажется. Увы, на шумке машины корейцы здорово сэкономили: постукивание костяшкой пальца по двери вызывало лишь уныние и всяческое расстройство чувств. Но вот настал критический момент, и было принято решение выпотрошить корейца и "заткнуть ему рот" :D
Нужно отметить, что разборка дверей (всех четырех) капитально открыла глаза на корейский автопром: все сделано очень добротно и основательно, даже проводка закреплена на специальных пистонах с резиновыми прокладками в месте контакта с металлом двери - чтобы не скрипело и не терло.
http://www.opel-club.com.ua/forum/in...=post&id=30573

http://www.opel-club.com.ua/forum/in...=post&id=30574

http://www.opel-club.com.ua/forum/in...=post&id=30575

Первый сюрприз ожидал после снятия карты - VAGовская система компоновки двери. Металлический формованый лист болтами прикручен к двери, на нем вся проводка, мотор ЭСП, динамик (одно целое с подиумом, на заклепках) и тяги ЦЗ. С одной стороны это порадовало, т.к. доступ к филенке будет проще некуда, а с другой огорчило - с обратной стороны листа, на нем же, направляющие стекла с этим стеклом же - а это некоторый гимор при демонтаже. Хорошо, был опыт полной разборки VW B5, где система просто аналогичная - "люк" был демонтирован , а стекло "подвесили" на дверной рамке при помощи малярной ленты. Конечно были некоторые надежды, что с задними дверями будет проще в смысле конструктива, но не тут-то было :cool:
http://www.opel-club.com.ua/forum/in...=post&id=30576

http://www.opel-club.com.ua/forum/in...=post&id=30577

http://www.opel-club.com.ua/forum/in...=post&id=30579

http://www.opel-club.com.ua/forum/in...=post&id=30580

Зато после демонтажа открылся просто шикарный вид на филенки

http://www.opel-club.com.ua/forum/in...=post&id=30581

http://www.opel-club.com.ua/forum/in...=post&id=30582

То, что на снимках выглядит как штатная вибро изоляция на самом деле является слоем какой-то краски, нанесенной роботом. Т.е. это аж никак не кусочек битума, приклеенного к филенке.
Т.к. Элантру я не готовлю под автозвук, было решено не использовать тяжелую артилерию в виде материалов на битумной основе и ограничиться 2-х мм слоем каучука на алюм. фольге - и эффект приличный, и в работе прост :) Дальше изготовили лекала и закатали все, что было можно :yes:

http://www.opel-club.com.ua/forum/in...=post&id=30583

http://www.opel-club.com.ua/forum/in...=post&id=30584

http://www.opel-club.com.ua/forum/in...=post&id=30585

Ну а уж коли двери разобраны и есть лекала, то грех было шумки туда не подкинуть: 8 мм на филенки - самое оно :good:

http://www.opel-club.com.ua/forum/in...=post&id=30586

http://www.opel-club.com.ua/forum/in...=post&id=30587

Отдельно зашумили и карты передних дверей 10-м битопластом, плюс проложили прокладочным материалом (на всякий случай, вдруг скрипеть начнут)

http://www.opel-club.com.ua/forum/in...=post&id=30588

Дальше сборка обратным порядком - это дело техники. Последний штрих - вибродемпфирование самого щита, что под картой. В принципе этого можно было и не делать: щит конкретно отформован и довольно увесист сам по себе, плюс прикручен к двери через слой толстой прокладочной резины, но... береженого Бог бережет :rofl:

http://www.opel-club.com.ua/forum/in...=post&id=30589

Вот собсно и весь компот. Эффект - как я и ожидал: шум улицы радикально снизился (легковые машины практически не слышны, а грузовая техника прослушивается на уровне легкого фона - стекла-то никто не шумил :rofl:), появилась "монолитность" у двери, более приятно заиграл родной звук.
Следующий этап - багажник и крылья (там вообще караул полный), пустим в ход "тяжелые" материалы. Ну а еще позже разберемся с потолком и днищем, и можно будет смело увеличить NETTO вес машины на табличке килограмм на 50 :-)

Ответ: Шумо/вибро изоляция
 

:good:Молодец, красиво и доходчиво:)

Re: Шумо/вибро изоляция
 

ох я бы себе такое сделал, но эта чертова гарантия...
а как на счет шумки перегородки между салоном и моторным отсеком?
Не пробовали панель приборов разбирать? или ее и не надо разбирать при этом виде работ?

Re: Шумо/вибро изоляция
 

Вопрос гарантии меня тревожил в самой меньшей степени, т.к. работы скрытые и на сервисе никогда не бросятся в глаза. В любом случае результат того стоил - 100%. Перегородку моторного отсека тоже можно зашумить (точнее там нужна максимальное вибро демпфирование), но гимор по разборке еще тот Wasko Для этого действительно требуется полный демонтаж торпеды. В любом случае мы и это делаем :)
А вот задние колесные арки в случае с Элантрой - самый актуальный момент. К сожалению, задние крылья и арки - самое громкое место у Элантры. Думаю, на этих выходных решим и этот вопрос, ессно с фотоотчетом ;)

Re: Шумо/вибро изоляция
 

по поводу задних арок: на этих выходных еду на антикор. Там помимо обработки днища предложили обработать задние арки составом на основе каучука, который кроме антикорозионных свойств обладает еще и вибро-, шумоизолирующими. Стоит зараза дорого - 360 грн. за две арки. Все смеси Динитрол.

Re: Шумо/вибро изоляция
 

ну а если не дай бог стеклоподъемник или замок двери накроется?

Re: Шумо/вибро изоляция
 

Чего только не придумают, чтобы денюх слупить :rofl: Чтобы избавить задние арки от "пионерского барабана", на них нужно уложить при помощи промышленного фена 3,5 мм листы битума. Только битум дает максимальное вибро-демпфирование, т.к. он обладает достаточной жесткостью и полностью "связывает" поверхность. Несколько худший эффект для арок, как вибронагруженных элементов конструкции, даст материал на каучуковой основе - его можно увидеть первым слоем на филенках моих дверей. Ну а самый оптимальный вариант - комбинированный материал битум/каучук (STP Bimast BOMB). Он работает в максимально широком спектре частот. Поверх такой вибро изоляции можно уложить слой шумо-изоляции, которая больше нацелена на высокие частоты (поглощение их или отражение - в зависимости от типа материала). А вот жидкий "паштет" типа Динитрола будет выполнять прежде всего основную свою функцию - антикор. Виброзащита от него будет крайне слабая, а шумки вообще никакой.
Кстати, битумные и каучуковые варианты виброизоляции STP так же выполняют антикоровую функцию ;)
ЗЫ. А если накроется ЭСП и замок двери, то я или сам его подчиню, или утрясу вопрос за пару звонких монет :cool:

Re: Шумо/вибро изоляция
 

Отчетик:good:
Скок ДЕНЮХ надобно для полного удовлетворения (шоб зашумить усю необходимую площадь)?
пысы. Пол жизни собираюсь, никак руки не дойдут...

Re: Шумо/вибро изоляция
 

Ну, вся необходимая площадь - очень растяжимое понятие :) Можно и всю машину укатать - была бы на то необходимость. Ну а стоимость расчитывается исходя из некоторых вводных, которые необходимо знать. Как минимум, это площадь дверей и непосредственно пожелания владельца. Если называть цифры касательно моей машины (Элантра HD), то такая работа (с материалами) будет стоить примерно 230 у.е. Это без клубного дисконта ;)

Re: Шумо/вибро изоляция
 

а шумка всего салона включая двери и с разборкой панели приборов скоко потянет?