![]() |
#1 |
![]()
Всем привет. Скажите насколько хороша динамика указанного двигателя? Больше всего интересует динамика обгона при скорости после 100 км./час
У меня сейчас мазда6 АТ 2л. 150 л.с., по колличеству лошадиных сил на тонну разница между маздой и Сантой абсолютно не большая, на на мазде если честно этого не хватает. Помогает ли в данном случае турбина и факт дизельного двигателя? |
|
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#2 |
![]()
Динамика автомата с CRDi 2,2 на уровне. С места до сотни 9,7 сек (по тех. характеристике). Но система отслеживания пробуксовки колес слабовата (возможно плохая резина - KUMHO); при динамическом старте на светофоре с поворотом в право или влево ощущается свист (проскальзывание резины по асфальту). При обгоне на скорости могу судить косвенно только по тому, что постоянно "упираюсь" впереди начавшую обгон машину, даже известных брендов, и приходится зачастую придерживать и даже притормаживать. Несколько раз замечал, что известные бренды даже приотстают от меня если обгоняют за мной, хотя потом обгоняют, вероятно боятся потерять престиж. Динамика при обгоне на уровне Qashqai (был до Santa Fe), но реализуется немного по другому; на Кошаке сначала 6000 об/мин, а потом вдавливает в сиденье; здесь вдавливает сразу за счет в два раза превышающего крутящего момента (max 437н.м) и еще за счет сброса на пару передач при резком нажатии на педаль газа. Мне нравиться, и вполне меня устраивает (не спорт кар же это, а всего кроссовер). А при машине весом больше двух тонн, такая динамика за счастье!
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
![]()
Мазда 6АТ сливает разгон(после 80...100) даже менее мощним дизелям типа моего 1.6CRDi. И вот выше сказано, что ощущеатся разгон совсем по другому особенно на скорости, как говорят(по модному
![]() ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
![]()
Сравнение эластичности с автоматом не совсем корректно - он ведь будет сначала "в как-дауне", а потом переключаться...
Но тем не менее: 60-100, 4-я передача - 6,6сек; 80-120, 5-я передача - 9,3сек. Эти параметры сейчас стандарт для большинства тестовых испытаний. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
![]()
Сегодня тоже протестил. На трассе Николаев-Ульяновка в районе ответвления на аэропорт (более менее ровный участок у памятника). Условия: сильный боковой ветер, кондиционер выключен, кикдаун с круиз-контроля на 80 и 100 км/час (педаль газа и одновременно секундомер на мобиле - возможны погрешности не более 0,5 сек; ехал один и при довольно загруженной трассе по второй полосе). Не догадался перевести автомат в ручной режим (спортивный режим), поэтому явно потерял на переключении скоростей (чувствовалось "замедление" ускорения при переключении):
80-120, на скорости 100 км/час переключение вероятно с переходом на 5 передачу - 7,7 сек; 100-140, переключение на 125 км/час возможно на 6 передачу - 10,4 сек. Однако все-равно быстрее чем твоя, хотя и удивило меньшее ускорение на большей скорости (потом дошло, что передача повыше). Да и Mitsubishi Pajero, который потом увязался за мной явно отставал при обгонах на кикдауне (а у него движки с 3,0 л. начинаются, мощность, правда, у них от 177 л.с.). Надо будет по возможности тестануть на фиксированной передаче. |
|
__________________
SantaFe FaceLift, 2.2 CRDi, 4WD 6-A/T, superior red |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
![]()
Сегодня ехал из Полтавы в Харьков. Из 140км пути почти 100км (от Чутово до Харькова) соревновались с мицыком XL 3.0. если не ошибаюсь там 220л.с. На прямых хватало ума не переть на всю, держали 140-150. А вот на подьемах и резких обгонах (с набором от 50 до 160) он сливал во всех случаях и прилично. При том нас было 2, а в мицике 1 водила. По приезду глянул средний расход (обнулял выезжая из Полтавы) получилось 7,8. Сразу мысль " а у него?!"
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
![]()
Вот вам и вся суть "бенза vs дизель" - реальная жизнь. А стритсракеры бензиновые пусть удовлетворяются светофорными гонками да тайными знаниями "о прАблемах с дизелем"
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
![]() |
|
__________________
Не старайтесь ездить быстрее, чем может летать, ваш ангел хранитель.0503403976 |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
![]() Разгоняют машину не лошадинные силы, а крутящий момент ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Отзыв и впечатления от Santa FE 2010 (Face Lift) CRDI 197л.с. | eg015te | Отзывы, тесты, обзоры, советы | 755 | 15.03.2016 17:35 |
Динамика 1,5 СRDI | Milanelo | Двигатель и питание | 8 | 03.12.2014 12:43 |
Динамика разгона, АКПП и т.д. | SeregaLD | Ходовая и трансмиссия | 7 | 28.09.2013 15:31 |
ТО - 0 SantaFe F/L 197л.с. | Andru777 | Прохождение ТО | 43 | 09.11.2011 11:34 |
динамика Акцента 1.4 мт | SAB | Отзывы, тесты, обзоры, советы | 56 | 14.09.2008 20:54 |
|
|