![]() |
#41 |
![]() вот ведь жесть! два раза за 100 т.км а я подумываю прикупить б/у дизельную Санту на механике ... теперь что-то очкую так жариться! |
|
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#42 |
![]()
+1 тут ты наверное прав совершенно!!!!!!!! Не спасет даже увеличенный на 1 литр расход топлива на Акпп. Если бы я знал эту фишку с маховиком- хрена з два купил бы механику!!!!!!!!!!!!!!!!!! Да и на вторичном рынке разница в цене на мех и акпп будет незначительная,
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#43 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Был у меня классик Сантик механика. Сцепление полетело на 140 тыщ, тоже с двухмассовый маховик. Начитался форумов, вроде как можно было ставить обыкновенный одномассовый от 2,4 бензин. А так как двигатель был VGT, то оказалось что нельзя. Там поменяли и выжимной и вилка в другую сторону уже идет. Стал разбираться - так у многих производителей такие сложные маховики. И что самое плохое - там то и выработка не диска, ни корзины, а направляющих шлицов, по которым ходят две части маховика. За счет этой выработки части не соосны и их подклинивает. Намутили по самое не могу... |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#44 |
![]()
Две массы на маховике у всех современных дизелей с НЕгидротрансформаторными коробками.
...В середине прошлого года присматривался к citroen c3 http://www.topgear.com/uk/citroen/c3...geNo=1#tab-box с роботизированной коробкой. Спрашиваю у сервисменов на счет цены на маховик. С начала, не уловив смысла вопроса, посмеивались... Когда нашли "скоко стоит" уже не улыбались. Ценник на машине был $17800, а маховик стоил почти $1000. Передумал тогда я, пусть сын пока дозревает до автомобиля. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#45 | |||||||||||||||||||||||
![]()
вообще если бы нашелся рукастый токарь-фрезеровщик-слесарь и смог бы восстанавливать эти маховики - даже за треть его стоимости - то хорошие деньги бы подымал на их ремонте. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#46 |
![]()
Снова я в этой теме.
Не далеко уехал на замененном маховике по гарантии, всего-то 40 тыс. но теперь то уже за свой счет. Заменен весь комплект выжимной, сцепление, маховик. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#47 | |||||||||||||||||||||||
![]()
как то мало. Я накатывал по 100-140 тыщ на одном комплекте сцепления. Может не правильно эксплуатируете? Как то был один знакомый - у него нога почти всегда на педали сцепления стояла. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#48 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Расcказываю по порядку: в первый раз на 72тыс. менялся только маховик по гарантии(см.мой пост 14 выше). Родной маховик 23200-27801 заменили на "доработанный" 23200-27803. Тогда предлагали за мою оплату з/ч также заменить комплект: сцепления+выжимной, я отказался т.к. внешне диск и корзина выглядели нормально. После прошествия еще +40 тыс. Потек выжимной ![]() Вскрытие показало еще и люфтит маховик, причем до вскрытия никаких симптомов (звуков) не наблюдал, за исключением небольшим дерганьем(рывком) при переключении. Итого сцепление прошло 112тыс., внешне ведомый диск, как и корзина не отличается от состояния на 72тыс и если бы не выжимной то и ходил бы и далее... Как показал мой опыт маховик и выжимной слабые места дизельной Санты с МКП. |
||||||||||||||||||||||||
Последний раз редактировалось Alf_Kiev; 29.05.2013 в 19:25. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#50 |
![]()
https://www.olx.ua/obyavlenie/vossta...g-IDre3Tg.html
И это я особо не искал. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
решена ли проблема двухмасового маховика на 2.2 дизель 197 мкп 2011 | kasper2006 | Hyundai Santa Fe | 3 | 23.09.2013 01:06 |
демпфер полуоси | Василий Заяц | Ходовая и трансмиссия | 10 | 13.07.2012 11:50 |
|
|