hyundai club
CARtaUA - сервис поиска АЗС, СТО, шиномонтажа, автомоек на карте Украины

Вернуться   Хюндай - Украинский автоклуб HYUNDAI > Модельный ряд > Hyundai Coupe > Бортовой журнал

Ответ
 
Опции темы
Старый 31.12.2013, 18:03   #31
MalamSerg
Член клуба
 
Аватар для MalamSerg
 
Регистрация: 14.11.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 425
Авто: Hyundai Veloster turbo R-Spec USA 2014
Дополнительная информация
По умолчанию

От полиуретана отговорили знающие люди.
Туфта это все рекламная.

Купил корейские по 50 грн.

Ставили на Киквидзе. Старые сняли, а под ними уже слегка съеденный стабилизатор. Вот что значит, надо менять все вовремя.
Поставили новые.

По ходу обнаружили стуки в стойках стабилизатора.

Выехал с СТО и о чудо - значительная часть грохота ушла. Осталось легкое частичное постукивание в редких случаях (отнес это к стойкам стабилизатора).

На этом же СТО заказал стойки Турецкий Nipparts (130 грн. штука) и договорился заехать на следующий день.

Как и ожидалось, стойки были постввлены на свое место.
Выехал и тишина...

Вывод:
За подвеской нужно следить и периодически ее диагностировать, чтобы не "влетать" в такие расходы и групповые замены.

Последний раз редактировалось MalamSerg; 31.12.2013 в 18:05.
MalamSerg вне форума   Ответить с цитированием
   
Доброжелатель
 
Скажи форуму спасибо :))
Старый 14.03.2014, 00:22   #32
MalamSerg
Член клуба
 
Аватар для MalamSerg
 
Регистрация: 14.11.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 425
Авто: Hyundai Veloster turbo R-Spec USA 2014
Дополнительная информация
По умолчанию

Провел профилактику по турбине и всем системам связанным с ней.

Причиной послужило появление на изгибе коллектора в месте, где соединяется на двух фланцах вестгейт, налета сажи.

Возникло подозрение, что где-то начало сечь из под одного из фланцев.

Разобрали этот узел (пришлось повозится часа три, очень сложный по монтажу и доступу к крепежу узел). Обнаружили, что видимо из-за больших температур метал дал усадку и чуть повело крепежные болты. Из-за этого послабило крепление.
Заменили болты на фирменные от Пежо + шлифанули поверхность фланцев. Однако после консультаций со спортсменами (моторный цех на Чайке) пришли к выводу, что нам не уйти в этом месте от температурной деформации метала и нужно сажать фланцы на металические прокладки толщиной 0.25-0.3 мм, что даст возможность немного играть металу в этом месте.
Прокладки такие могут изготовить спортсмены, но заломили цену 800 грн.
Отказались. Буду заказывать у америкосов.
Пока собрали узел и плотней затянули болты на фланцах.

По ходу помыли воздушный фильтр нулевик. Удивительно, но за 2 года езды не так уж и загажен. Масла практически нет. В трубе от турбины только пыль, никаких признаков масла. Т.е. турбина не гонит масла - это хорошо.

Подтянули фитики маслянной магистрали.

В общем за 2 года езды на турбине отличное состояние всех узлов. Что радует и еще раз подтверждает, что тюнинг такого рода - это абсолютно безобидное для мотора и вцелом машины дело.

Последний раз редактировалось MalamSerg; 14.03.2014 в 00:24.
MalamSerg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.03.2014, 00:29   #33
MalamSerg
Член клуба
 
Аватар для MalamSerg
 
Регистрация: 14.11.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 425
Авто: Hyundai Veloster turbo R-Spec USA 2014
Дополнительная информация
По умолчанию

Размеры воздушного фильтра нулевика:

Моющийся
посадочное место - 63 мм
Базовый больший диаметр - 145 мм
Меньший диаметр на конце конуса - неважно
Длина - 135 мм + 30 мм резиновая насадка посадочного места.

Если подбирать замену, желательно соблюдать эти размеры или можно чуть меньше (больше нельзя).

Идеально подходит AEM 21-2011DK

Последний раз редактировалось MalamSerg; 13.11.2019 в 01:53.
MalamSerg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.03.2014, 00:30   #34
MalamSerg
Член клуба
 
Аватар для MalamSerg
 
Регистрация: 14.11.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 425
Авто: Hyundai Veloster turbo R-Spec USA 2014
Дополнительная информация
По умолчанию

Мотор для циркуляции охлаждайки в интеркулере:

Bosh
12 мм - диаметр фланцев, на которые насаживаются шланги
MalamSerg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.09.2014, 22:06   #35
MalamSerg
Член клуба
 
Аватар для MalamSerg
 
Регистрация: 14.11.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 425
Авто: Hyundai Veloster turbo R-Spec USA 2014
Дополнительная информация
По умолчанию

Прошел очередные 10 000 км. На спидометре 72500 км.

Обнаружил порванный пыльник на рулевой тяге слева.
Купил пыльник на Exist за 49 грн.
Поменял на Oiler (продолжаю восторгаться ребятами с этой СТО) - 150 грн. работа
Сделал развал схождение - 250 грн.

Подготовка к очередному ТО.
Поменяю масло.
Подтяну ручник
Подтяну ремешки (новые ставил на прошлом ТО)

Закупил 4.5 л. Shell Hellix Ultra 5W-40 масло моторное
Купил маслянный фильтр Subaru WRX 2.5 (MAHLE OC 195)

Беспокоит странное постукивание метала о метал при наезде на мелкие кочки слева в районе колеса. Проявляется не всегда, а только при определенном наезде н аопределенные кочки. На лежачих полицейских не проявляется.
Сделал диагностику ходовой. Облазили, подергали, пошатали все, что возможно. Нет ни одного любта нигде.
Возможно что-то открутилось из навесной переферии (может маслянный радиатор для турбины) а может защита.
На СТО снимут защиту еще раз подробней посмотрим. Попробую проехать без защиты.
(читая дальше в следующем посте, станет понятно, что причина стука была в сорванной голове вестгейта, которая колотилась по крышке генератора...)

В остальном все нормально. Турбина и мотор работают без вопросов.

Последний раз редактировалось MalamSerg; 23.06.2016 в 15:49.
MalamSerg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.09.2014, 23:58   #36
MalamSerg
Член клуба
 
Аватар для MalamSerg
 
Регистрация: 14.11.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 425
Авто: Hyundai Veloster turbo R-Spec USA 2014
Дополнительная информация
По умолчанию

Сегодня возникли первые неприятности.
Сорвало стопорную шайбу вестгейта и его вырвало.
В любом случае эта китайская поделка верой и правдой отслужила 2 года.

Отправляю машину на Толстый моторс. Будут колдовать.
Есть два варианта:
Починить существующий вестгейт
Купить такой же, т.к. важно, чтобы новый вестгейт был конструктивно схожим с существующим. Иначе придется делать перенастройку турбы.

Нашел свой вестгейт здесь http://www.ebay.com/itm/EMUSA-universal-type-2-external-38MM-turbo-wastegate-bypass-exhaust-SPRING-PSI-/221447195961?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item338f480d39&vxp= mtr

Последний раз редактировалось MalamSerg; 20.09.2014 в 00:01.
MalamSerg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.09.2014, 21:14   #37
MalamSerg
Член клуба
 
Аватар для MalamSerg
 
Регистрация: 14.11.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 425
Авто: Hyundai Veloster turbo R-Spec USA 2014
Дополнительная информация
По умолчанию

Закончили установку вестгейта.
Купил новый за 280 у.е. правильный и надежный.

Пришлось помучиться с установкой, т.к. на даунпайпе фланцы не совсем сходились с фланцами вестгейта. Но путем умелых манипуляций золото токарей все установили и даже сумели поставить на прокладки металические, чтобы при деформациях не секло выхлопными газами.

Голова у вестгейта меньше и воспользовались его пружинами.
Поэтому сейчас настрока наддува 0,65 бара или 10 psi.

За работу заплатил 750 грн.

Однако, когда испытывали вестгейт обнаружили, что у меня пусто в расширительном бачке и печка не жарит.
Возникло подозрение, что упало количество охлаждайки. Почему?
Явных подтеков нигде нет.

Купили охлаждайку. Долили. Получилось около 2 литров не хватало. Т.е. образовалась воздушная пробка и она потихоньку выкипает.

Начали детально разбираться и обнаружили, что на нагретой машине шланг охлаждения турбины парит (идет легкий пар от него).

Сняли шланг, Заткнули с одной стороны и дунули N атмосфер с другой стороны компресором. Все ясно. В шланге микротрещина и когда просто вяло ездишь она не проявляется, а как дашь жару машине, она начинает пропускать охлаждайку и за счет температуры под капотом та выкипает и идет пар.

Я нашел в гараже шланг такой же, перемонтировали фитинги на него и поставили все на место.

Заплатил еще 180 грн.

Идем дальше. Обнаружили незначительные подтеки на торце двигателя внизу и на передней подушке, а также в районе правой полуоси. Вначале схватились за голову - думали выдавливает сальник коленвала. Но после обнаружения проблемы с охлаждайкой есть подозрение, что какие-то старые подтеки от промахов заливки масла через горловину, возможн, масло попадало на двигатель, м даже если оно было уже задубевшим, свежие капли охлаждайки летели на енго и создавали ощущение свежего потека.

короче все вытерли, теперь нужно поездить и посмотреть не появятся ли снова.

Это уже буду смотреть при замене масла.
MalamSerg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.10.2014, 23:25   #38
MalamSerg
Член клуба
 
Аватар для MalamSerg
 
Регистрация: 14.11.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 425
Авто: Hyundai Veloster turbo R-Spec USA 2014
Дополнительная информация
По умолчанию

73000 км.

Буксует сцепление. Пока езжу в плавном режиме, но на тапке в пол просто не едет машина. На наддуве сцепление не справляется.

Итого stage 2 DXD сцепление с кевларовым диском прослужило 5 лет.

Начинаю готовиться к смене сцепления.

Учитывая, что у меня стоит облегченный маховик Fidanza со съемной поверхностью.
Заказал новую съемную поверхность здесь http://www.ebay.com/itm/130785550571
85$ с доставкой

Сцепление решил брать другое и подешевле. Нашел неплохого производителя RALCO RZ - сцепление с такими же характеристиками, как и были у меня здесь http://www.sparktecmotorsports.com/r...2018r1z-1.html
288$ с доставкой

На всякий случай параметры моего маховика:
Fidanza
Aluminum Application- 193141 (Part #)
FRICTION Replacement plate - 228501

Итого ожидаемые затраты 405$

Последний раз редактировалось MalamSerg; 21.11.2014 в 23:17.
MalamSerg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.10.2014, 01:11   #39
MalamSerg
Член клуба
 
Аватар для MalamSerg
 
Регистрация: 14.11.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 425
Авто: Hyundai Veloster turbo R-Spec USA 2014
Дополнительная информация
По умолчанию

73500 км.
Умер аккумулятор. Замкнуло пластины.
Итого прослужил 3 года.

Купил такой же Bosh Silver S4 (ДШВ) (17,5x12,5x19 см) 40 Аh 330A пусковой ток
Цена 910 грн.

Последний раз редактировалось MalamSerg; 29.10.2014 в 01:20.
MalamSerg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.12.2014, 13:35   #40
MalamSerg
Член клуба
 
Аватар для MalamSerg
 
Регистрация: 14.11.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 425
Авто: Hyundai Veloster turbo R-Spec USA 2014
Дополнительная информация
По умолчанию

74200 км.

На стоянке кто-то задел крыло левое и скрылся.
ПРишел с работы и обнаружил вмятину на крыле и поведенный из-за этого пластик бампера.
Тихо выругавшись отправил машину на СТО на Константиновской 73.
Сделали отлично в 2 дня. Как новое.

Заплатил 2600 грн.
MalamSerg вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Hyundai Accent 3dr 2008 1.6 мех. "Желток" Karlovich Бортовой журнал 49 22.10.2018 16:03
Hyundai Accent 3dr 2008 1.6 короче "Вишня" BmWcLuB Бортовой журнал 0 19.08.2013 01:18
"УА-холдинг", "Богдан" и "Хюндай Украина" будут проданы. Allodin Флудилка 4 23.02.2009 19:39
Як "пощупати" Coupe? Latunskiy Отзывы о диллерах 10 09.07.2008 17:04

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.




Текущее время: 17:05. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 4
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot